Technik SLG

Die Entwicklung und Herstellung von Feuerwehrfahrzeugen ist durch die vom Reichsführer und Chef der Deutschen Polizei in Einverständnis mit dem Generalbevollmächtigten für das
Kraftfahrwesen 1941 erlassen -Anordnung über Bau von Feuerwehrfahrzeugen- und damit in einheitliche Bahnen gelenkt wurden.
Die Bezeichnung SLG bedeutet: "Schweres Löschgruppenfahrzeug Groß" wobei die Bezeichnung schwer aus dem militärischen Sprachgebrauch stammt.
Es gab neben der Bezeichnung S (Schwer) für Löschgruppenfahrzeuge auch noch die Bezeichnung: "Leicht".
Aus dem militärischen Sprachgebrauch daher da es der gleichen Bezeichnung wie der, der Flak galt (leichte FLAK, schwere FLAK).

Das SLG, später LF 15, war für die Feuerlöschpolizei und den größeren Freiwilligen Feuerwehren vorgesehen.
Der Preis für ein SLG betrug ca. 23.000,00 RM.
Gebaut wurden von diesem Fahrzeugtyp über 5000 Stück.
Das SLG besitzt eine im Heck fest eingebaute Feuerlösch-Kreiselpumpe mit einer Leistung von 1500l/min bei 8 bar Nennförderdruck und einem Löschwassertank von 400 Litern.
Als 80 PS Diesel Fahrgestell dienten Mercedes-Benz 3000F oder Klöckner-Humbold-Deutz FS330 -später S3000- Motoren.

Hier folgend nun die technischen Daten für unser Oldtimer SLG "De ole Richard":

Bezeichnung	Fahrgestell	Motor	Leistung	Gewicht
SLG	Klöckner-Humbold-Deutz- Typ FS 330	4 Zylinder-Viertakt Diesel Klöckner-Humbold- Deutz F4M 513	PS: 80 ccm: 4942	Leergewicht: 5850kg zul.Gesamtgewicht: 6800kg

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